EVS观察｜阿联酋电动车市场，从能源转型到区域枢纽的裂变新机遇

提起阿联酋，石油与奢华仍是许多人的第一印象。但行走在迪拜或阿布扎比街头，你会察觉一些静默却深刻的变化——越来越多的电动车悄无声息地滑过沙漠与摩天楼之间。这个传统能源大国，正以惊人速度转身，成为中东乃至非洲电动出行生态的核心引擎。对中国企业而言，这片热土蕴藏的不只是订单，更是一个进入泛中东非市场的战略跳板。

阿联酋的转型并非只停留在口号。在“2050年净零排放”的国家战略框架下，电动车发展已被明确纳入城市交通、能源结构与产业升级的系统工程。迪拜提出到2030年显著提升公用车队电动化比例；阿布扎比同步推进低排放交通体系；全国层面则设定了更为明确的目标——2030年电动车市场占有率将达到10%，2025年电动与混动汽车占道路车辆一半。

政策力度直接体现在消费者选择上：电动车注册费降低、多个酋长国提供免费停车、过路费豁免等举措，实实在在地降低了拥有成本。对外资，这里同样慷慨：税收减免、允许完全外资控股。这些信号共同指向一点：市场大门已敞开，只待有备者入场。

尽管起步晚于欧美，阿联酋电动车的增速却颇具戏剧性。2024年，阿联酋电动及插电混动汽车销售额已接近2.4万辆，成为中东地区增速最快的市场之一。

几个数字值得细看：

• 2023年阿联酋电动车渗透率已达3%，显著领先周边国家。

• 预计到2029年，其电动与混动汽车市场规模将突破76亿美元，年复合增长率超过26%。

• 到2035年，每四辆售出的新车中，或将有一辆是电动车。

市场结构也在快速成熟。迪拜、阿布扎比已形成产业聚集区，从整车进口到本地化组装，链条日趋完整。丰田、现代、比亚迪等全球品牌纷纷落子，法拉第未来（FF）更在此设立区域运营中心。这片市场，正从单纯的销售地转向产业基地。

充电焦虑是快速增长背后的必然命题。今年第一季度，迪拜充电用电量同比上涨近25%，但公共充电桩数量仍显捉襟见肘。目前全国约有2000个公共充电站，而真实需求可能在年底前达到6000个——这4000个的缺口，恰恰是布局者的机会。

行动已在加速。Parkin与charge&go签署十年协议，计划部署200座超充站；迪拜水电局（DEWA）与出租车公司合作安装超高速充电站；住宅区与商场等关键点位也在快速布桩。值得注意的是，尽管基建仍在追赶，阿联酋用户的充电满意度却超过94%，甚至高于部分欧美市场——这种“宽容”，或许正是市场持续扩张的心理基石。

资本嗅觉总是敏锐。2024年前十个月，全球电动车充电设施领域私募股权投资已超10亿美元，几乎追平去年全年。资金已备，建设潮即将全面展开。对充电设备制造商、系统集成商、能源解决方案提供方而言，这一轮并非简单“补数量”，而是一次从超充、智能运维到能源管理体系的整体升级窗口。

阿联酋的真正价值，或许超越其本土市场。翻开地图，它坐拥亚、欧、非三洲交汇的独特区位，扼守波斯湾-印度洋航运要道，辐射范围覆盖中东、北非、南亚等超20亿人口市场。

世界级港口群、发达的陆路网络与全球航空枢纽，构成了高效物流骨架。更重要的是，作为“一带一路”关键节点与中东自贸区核心成员，其自由开放的贸易政策能帮助企业巧妙规避区域壁垒。

这里不仅是销售终点，更是区域运营的起点：表面上，这里是繁荣的终端消费市场；但实际上，超过70%的进口专用车都流向了沙特、伊拉克、科威特等周边国家。这种"进口-中转-分销"的独特格局，让阿联酋成为中国企业进入中东大市场的天然跳板与物流枢纽。这也意味着，进入阿联酋市场，不只是销售决策，更是一次区域布局与路径设计的问题。

COP28大会主席苏尔坦·贾比尔试乘智能纯电车

2025年10月的首届阿联酋（沙迦）电动车及未来出行展为想要出海的企业提供了一个观察窗口。

此次展会获得了沙迦工商会、沙迦警察局及沙迦道路和运输管理局的大力支持。首次举办便吸引超200家展商，特斯拉、广汽、奇瑞、极石、极狐等品牌同台亮相，超5000位专业观众到场，现场促成超200场B2B会议。

实效已然显现：多家中国品牌通过展会建立本地合作，更有企业与沙迦国有出租车公司达成车队电动化意向。

2026年11月25-28日，第二届阿联酋（沙迦）电动车及未来出行展将再度为全球新能源企业搭建更高效的对接平台。

阿联酋的电动车故事，是一幅政策胆识、市场活力与地理优势共同织就的图景。快速增长的市场背后，充电基建、本地化运营、区域分销等环节仍充满空白与可能。

当石油大国坚定驶向电动未来，那些提前理解规则、选对路径并建立本地连接的企业伙伴，或将在这片沙漠与绿洲之间，找到属于下一程的答案。